耿马| 醴陵| 江油| 大宁| 南溪| 柳江| 图们| 宕昌| 鄂伦春自治旗| 内乡| 景谷| 喀喇沁旗| 桐柏| 陈巴尔虎旗| 门头沟| 阳泉| 溆浦| 井冈山| 晋城| 余干| 潢川| 旬阳| 南平| 肇东| 高明| 沿滩| 澄江| 龙里| 元氏| 白碱滩| 水城| 繁峙| 和布克塞尔| 汾阳| 户县| 宽城| 海宁| 岳阳县| 恭城| 安远| 平和| 台安| 康马| 大洼| 昭苏| 浦江| 丹阳| 彭水| 右玉| 淮北| 围场| 灌云| 萝北| 深泽| 阿克陶| 上杭| 奈曼旗| 安图| 德州| 格尔木| 江永| 合江| 桂阳| 安顺| 莫力达瓦| 玉山| 罗田| 张家港| 岫岩| 福建| 闽侯| 北宁| 海晏| 疏勒| 阳山| 贺兰| 洛阳| 双江| 夏邑| 德钦| 长汀| 周至| 永和| 通渭| 栖霞| 泾源| 正镶白旗| 灌南| 博鳌| 唐县| 蕉岭| 夷陵| 固安| 遂昌| 白朗| 歙县| 阿勒泰| 通山| 扎兰屯| 前郭尔罗斯| 津南| 木里| 麦积| 台儿庄| 安乡| 横峰| 大悟| 东宁| 枝江| 郁南| 宁化| 牟定| 恩平| 安远| 普洱| 垫江| 青河| 淄博| 带岭| 灵丘| 大城| 涟源| 蒲县| 韶关| 锡林浩特| 福清| 莱芜| 密云| 麻阳| 辽宁| 林西| 连云港| 梁河| 迁西| 桂平| 柯坪| 富川| 桑植| 连城| 淮北| 原平| 丽水| 洱源| 五峰| 岗巴| 托里| 云安| 澳门| 莱芜| 武城| 峡江| 无为| 永清| 围场| 香港| 镇巴| 宣城| 清原| 龙南| 哈巴河| 哈密| 鸡西| 徐州| 桓仁| 洋山港| 武鸣| 蔡甸| 祁连| 新邵| 德安| 江源| 疏附| 塘沽| 安龙| 揭西| 宁安| 香格里拉| 迭部| 行唐| 花垣| 垫江| 长沙| 郁南| 三河| 会泽| 巴塘| 上思| 黄梅| 溆浦| 富平| 南山| 花溪| 麻城| 玉屏| 鹤峰| 蒲江| 铜仁| 巴马| 庄浪| 临沧| 勉县| 清流| 宽城| 额敏| 垣曲| 洱源| 柏乡| 永靖| 鲁山| 含山| 应县| 兰坪| 茶陵| 乌马河| 临江| 邯郸| 太原| 百色| 陇川| 铜川| 岚山| 石林| 青冈| 四方台| 厦门| 博湖| 淄博| 耒阳| 江城| 吉木乃| 汉口| 砀山| 定南| 苏尼特左旗| 肇州| 韶山| 路桥| 甘洛| 韶关| 长白山| 清河| 安泽| 民权| 孝感| 洋山港| 杭锦旗| 韶山| 平泉| 弥渡| 山丹| 浦北| 普兰| 三穗| 麻城| 柳河| 江都| 曹县| 平武| 番禺| 东丰| 乌兰| 将乐| 莆田| 长海| 百度

充电难扎心窝!电动汽车的“春天”究竟还有多远?

2019-05-26 23:04 来源:秦皇岛

  充电难扎心窝!电动汽车的“春天”究竟还有多远?

  百度其中,Ecoboost245系列车型搭载升涡轮增压发动机,具备双涡流技术等,最大功率245马力,峰值扭矩350牛米;Ecoboost330系列车型搭载升V6双涡轮增压发动机,动力十分强劲,最大功率329马力,峰值扭矩475牛米。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤,费用以4S店价格为准。

这是一款,而且是车型——新款CT6。既然如此,厂家为何不将汽车的最高时速就限定在120km/h呢?首先汽车是需要一定的动力储备的。

  她可以在黏土工作室里生龙活虎,却在汽车4S店里唯唯诺诺,总之,这种地方还是不去的好。如果你想让逍客更充沛更有劲儿一点儿的话,那么就要不吝惜的狠踩油门,这时逍客的另一种状态就会被激发出来,用高转速去挤压出加速感。

  EcoBoost245两驱铂锐型5座VSEcoBoost245两驱铂锐型7座通过相同的车型命名我们即可猜到,二者主要的差异在于座椅形式的不同。新骐达配备了LDW车道偏离预警系统,当车速超过70km/h时,此时系统运作,通过后视摄像头实时监测两旁车道线,如果发生车体偏离车道,触碰到同向车道中心线,该系统通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声,对驾驶员进行车道预警提醒,直到车体驶回既定的车道。

“合资自主这种东西叫做挂羊头卖狗肉,这怎么能算自主呢?”赵福全直言,这绝对是中国特色的乱象,让合资老掉牙的产品增加了生命力蚕食了自主品牌的生存空间。

  它搭载一台涡轮增压水平对置发动机,最大功率超过600马力。

  怎么样才能追赶萌萌哒二次元的风潮,我肯定要问问她。经过一系列的对比,我们分析手动挡不太适合大城市和现在的用车需求,CVT四款车的配置比较全面,看起来最适合推荐的就是全景铂金版,售价万元。

  另外,新车在主被动安全配置上同样表现卓著,新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等,全方位守护驾乘人员的安全。

  高配的E300,发动机为高功率版,动力更强劲,配置方面也更高,比如360全景影像、全景天窗、前排座椅加热等是非常实用的功能,但其它如座椅记忆、后风挡遮阳帘等,对主要是自己驾驶的用户则不是很必需。金融政策:保险方面,以售价为万的2015款舒适版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。

  的天籁在油耗和加速成绩上的表现还算不错,实测0-100km/h加速时间秒,百公里油耗升。

  百度毕竟是高端品牌的中大型轿车,起始售价超过40万元,标准配置也是普通车的高水平,安全配置方面该有的一样不缺,还有奔驰特色的注意力辅助系统,就是能判断并提示驾驶者是否疲劳驾驶的功能,还有主动式制动辅助系统,也是奔驰特有的预防性安全系统(PRE-SAFE)的一部分,但仅限于车距和碰撞警告、按需调节的制动辅助以及针对前方车辆和横向穿过的行人的自主制动功能。

  双圆盘式的机械指针仪表看上去更为清晰,中央的行车电脑显示屏分为两个,上边显示行车数据,下边显示挡位和里程,使用起来比较方便,视觉感受上很直观。更换机油、三滤的费用在3000元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。

  百度 百度 百度

  充电难扎心窝!电动汽车的“春天”究竟还有多远?

 
责编:
2019-05-2608:15 证券日报
百度 这台V6双涡轮增压发动机有着329马力的最大功率,峰值扭矩达到了475牛米,动力惊人,当然,要想拥有它,你需要付出的预算需要再加9万元。

  4月份现车企高管离职潮 平均一天离职三人

  ■本报见习记者 陈 炜

  离职年年有,近来特别多。随着年报披露收官,不少上市公司的高管、董秘纷纷选择舍弃“铁饭碗”,离开老东家另寻出路。

  《证券日报》记者通过东方财富Choice金融终端统计数据发现,刚刚过去的4月份,就可以被称得上是离职小高峰,多达90位上市车企高管离职,平均下来,一天就得离职三个。

  但这股离职潮并不是突然出现的,根据数据显示,截至5月3日,今年年内就已有195位上市车企高管离职。更早一些,在过去的一年里,共有646位上市车企高管离职,其中,有21位与违规一词挂钩。

  对此,汽车行业分析师张志勇在接受记者采访时表示,一般而言,高层调整与业绩好坏有一定关系。市场低迷,虽然不是通过人事调整就能够解决企业业绩的,但在目前市场竞争越发激烈的情况下,调整人事或是企业提升业绩的手段之一。

  除此之外,记者在整理高管离职原因时发现,除了正常的换届、退休等因素,还有相当一部分高管是选择辞职而另寻出路的。其中不乏一些高管从传统车企投身于互联网造车行业,企图大展身手。

  有业内人士向记者表示,传统车企高管没有想象中那么好当,约束性条件相对较多,人才流失现象严重。张志勇也提到,中国汽车产业处于重大转型期,人才,特别是高管的调整是车企所不得不面临的巨大的风险与挑战,但同时也是机遇。

  去年646位车企高管离职

  有业内人士向记者表示,按照以往的规律,每年的年初和年末都会出现车企高管集中调整的情况。他提到,其中有些人是主动请辞,另一些人是正常调动,还有一些人则是被“下课”。

  记者根据Choice金融终端统计数据发现,2016年,上市车企中共有646位高管离职。

  从离职原因来看,换届离职的为354人;个人原因离职的有96人;工作调动的83人;辞职的有67人;股权变动产生离职的有10人;退休15人;死亡6人;被免去职位的有5人;身体健康原因离职的有3人;其他原因7人。

  而在这646位离职的高管中,有21位高管的离职与违规挂钩。其中包括亚夏汽车中原内配中国中期浩物股份骆驼股份东风汽车登云股份八菱科技曙光股份跃岭股份\*ST钱江\*ST嘉陵申华控股力帆股份等公司的高管。

  记者通过查阅上述公司的公告发现,这些高管的离职之所以与违规一词挂钩,有的是因为所属上市公司信息披露不及时被立案调查,有的则是存在严重违规违法行为,相关责任人收到罚单或者警告。

  以申华控股为例,记者查阅公告发现,在去年12月1日,上交所就发布了通告,称申华控股由于未对重要事项履行股东大会审议程序,也未及时履行信息披露义务,上交所决定对公司及时任董事会秘书翟锋予以通报批评,公司时任董事长祁玉民则被予以监管关注。

  据了解,申华控股于2015年通过二级市场减持金杯汽车股票共计3454.14万股,通过出售资产导致2015年度扭亏为盈,但公司未履行股东大会审议程序,也未及时对外披露。上交所认为公司董事会秘书翟锋应当就此承担主要责任,决定对公司和主要责任人翟锋予以通报批评。

  曙光股份也曾于去年由于信息披露不当等问题遭到上交所点名。据了解,是由于曙光股份前期主动披露新能源客车产销量迅速增加,但后期月度销量连续为零的情况却不及时披露,上交所认为可能会对投资者产生重大误导。

  除此之外,公司去年的重组情况也一度受到监管部门问询,根据公告显示,去年8月22日,公司就收到了上交所《关于对辽宁曙光汽车集团股份有限公司非公开发行有关事项的问询函》,要求对收购终止的情况进行说明。

  从月份分布来看,1月份共有36位高管离职;2月份有51位;3月份有72位;4月份有63位;5月份有79位;6月份有33位;7月份有30位;8月份有63位;9月份有26位;10月份有35位;11月份有75位;12月份有83位。

  由此可见,在去年一年的年初和年末,车企高管离职的数量相对较多。对此,有董秘在接受记者采访时表示,有不少高管都是在年报期结束和发完年终奖之后选择离职,正好在新的阶段进行工作调整。

  高管人才跳槽忙

  这股离职潮一直延续到了今年,就在刚刚过去的4月份,还有多达90位上市车企高管离职,平均每天就有3位离职。

  从表面上来看,企业经营业绩不善是部分高管离职的主要原因,但有业内人士在接受记者采访时表示,高管离职从一定程度上能反映出该企业内部所存在的分歧。高管离职事件的频繁,也能代表某种新整合的迹象。

  中投顾问分析师崔瑜在接受记者采访时表示,真正导致大规模离职的原因依旧是市场因素。据了解,上市公司高管离职的原因很复杂,包括企业经营战略的变化、行业发展预期的不稳定等,都会导致上市公司高层变动。

  虽然上市公司高管辞职的理由各不相同,但在市场看来,核心高管的变动多少都会对上市公司产生影响。一般来说,汽车企业的高层相对稳定才更加有利于其发展,崔瑜也提到,高管的离职变动一定程度上也会影响到企业在资本市场的表现,投资者对企业未来的经营收益情况会产生一定的动摇。

  而这些离职的高管又去了哪里,记者通过查阅公告发现,有不少传统车企的高管出于压力或自身发展考虑,投身互联网造车的新行业里。

  据了解,爱驰亿维创始人兼总裁付强,蔚来汽车联合创始人秦力洪、威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖、和谐汽车创始人毕福康博士和戴雷博士等,均出身于传统汽车行业。

  对此,崔瑜表示,在诸多出走的高管中,有相当一部分人既有专业的技术背景,又有良好的人脉资源及充裕的资金支持,根本不必担心寻找下家的问题。

  也有业内人士向记者分析道,传统车企已经不再是汽车行业高级人才的唯一选择。而正是凭借着对汽车行业的深入了解和完备的经验与技术,使得这些人才能够胜任更多新领域的骨干角色。

  可以说,车企高管的离职现象越来越突出,级别也越来越高,从一定程度上也反映出了我国汽车行业不断升级的竞争压力。张志勇表示,在这样的离职潮中,车企如果能确立明确的用人机制,引入真正有能力的高管,并建立一个有效率的管理团队,最终就有可能在未来市场中占有优势。

责任编辑:陈永乐

热门推荐

APP专享

相关阅读

0
技术支持:赢天下导航